La crise des ports maritimes américains et les goulets d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement se poursuivent
Le système complexe de la chaîne d'approvisionnement mondiale est poussé au-delà de ses limites. Entre la pénurie mondiale de puces semi-conductrices, les contraintes logistiques, les récentes restrictions d'énergie en Chine et la crise des ports d'embarquement aux États-Unis, le monde connaît des retards importants dans le temps nécessaire à la production et à la livraison des marchandises, alors que les perturbations de la chaîne d'approvisionnement persistent.
Alors que les gens font de plus en plus d'achats, "les fabricants, les détaillants et les sociétés de transport qui relient tout cela [luttent] pour suivre le rythme tout en assurant la sécurité de leurs travailleurs", déclare Kent German, rédacteur en chef principal/caractéristiques chez CNET. Entre l'amplification de la demande, les protocoles et restrictions de sécurité sur le lieu de travail et la pénurie de main-d'œuvre, l'ensemble du processus a été impacté d'une manière inédite.
Défis majeurs pour le fret maritime
Si "les camions, les trains, les avions et les bateaux jouent tous un rôle... ce sont les océans du monde qui sont les principales voies d'accès pour la plupart des échanges mondiaux" (German). Il s'agit là d'un dilemme, car le fret maritime met aujourd'hui presque deux fois plus de temps à voyager de l'Asie aux États-Unis que l'année dernière et coûte trois fois plus cher qu'il n'en coûtait il y a un an.
Selon Erik Olsen, de Popular Science, la cause de l'engorgement des conteneurs est "l'application stricte des restrictions Covid dans les ports... ainsi qu'une demande sans précédent de marchandises en provenance de Chine, de Corée du Sud et d'autres pays exportateurs asiatiques". Il ajoute que "le temps d'attente actuel pour qu'un navire puisse entrer dans l'un des ports peut être supérieur à huit jours", ce qui entraîne des retards records. En outre, "de nombreux navires ont reçu l'ordre de dériver le long de la côte, ce qui n'était jamais arrivé auparavant" (Olsen).
De nouvelles restrictions affectent les ports de navigation américains
Ces restrictions ont entraîné de nombreux obstacles dans les ports. Par exemple, "chaque changement d'équipe pour les travailleurs portuaires nécessite de nouveaux protocoles, y compris le nettoyage des compartiments et des équipements des grues, des examens de santé quotidiens pour le personnel, et d'autres inefficacités causées par les mesures de distanciation sociale" (Olsen). En outre, de nombreux processus de déplacement des conteneurs, comme les opérations de grutage, sont manuels et incapables de s'adapter à l'augmentation du volume.
La taille des navires a considérablement augmenté
Les cargos sont aujourd'hui beaucoup plus grands qu'ils ne l'étaient ces dernières années. Kip Louttit, directeur exécutif de Marine Exchange of Southern California, ajoute : "Il y a 15 ans, les navires avaient une largeur de 13 conteneurs, alors qu'aujourd'hui, ils ont souvent une largeur d'une dizaine ou d'une vingtaine de conteneurs, ce qui signifie qu'il y a beaucoup plus de conteneurs par navire". Par conséquent, il faut plus de temps et de ressources pour transporter les marchandises.
L'avenir de la chaîne d'approvisionnement
La production allégée et l'inventaire en flux tendu deviennent des options moins viables. Elles se sont traduites par des délais plus longs et des coûts plus élevés à tous les stades. La question n'est pas de savoir si votre achat subira des retards et des augmentations de coûts, mais combien de temps et de combien. Planifiez à l'avance, anticipez les retards et définissez les attentes adéquates avec vos clients.
Converge est là pour vous aider à gérer cette période de perturbation et nous sommes impatients de relever les défis de votre entreprise. Contactez notre équipe dès aujourd'hui et résolvons l'avenir.
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