电动汽车快速增长导致加速淘汰
最近发生的芯片短缺事件提醒了业内人士，拥有一个弹性供应链是多么重要，尤其是对于电动汽车市场来说，其损失高达数千亿美元。尽管面临这些挑战，电动汽车和汽车市场仍有望持续增长。汽车半导体市场规模在 2022 年为 597 亿美元，预计到 2032 年将扩大两倍，达到 1838 亿美元。考虑到白宫提出的 2030 年零排放目标以及全球范围内对更大可持续发展的推动，这一点不足为奇。然而，这种快速增长可能会带来意想不到的副作用，即关键部件的过时。
未来之路
据预测，汽车半导体市场的长期增长率将远远高于其他任何半导体市场。最近，Gartner 分析师预测，到 2027 年，电动汽车市场的长期增长率将达到 27% 左右，在所有半导体市场中处于领先地位（见上图）。预测长期增长率排名第二的市场是高级驾驶辅助系统（ADAS）。ADAS 是一种用于汽车的系统，具有自动驾驶和事故规避功能。由于人工智能是自动驾驶技术的支柱，其系统正开始与人工智能同步快速发展。由于人工智能（以及 ADAS）的运行需要很高的规格要求，因此需要使用先进的半导体。为支持人工智能在整个技术领域的普及，对这些先进半导体的需求量很大。
电动汽车半导体市场有望大幅增长的另一个原因是，人们开始转向使用碳化硅半导体，而不是传统的硅基半导体。碳化硅半导体既可用于汽车，也可用于充电器。与硅基元件相比，碳化硅半导体具有更高的效率和功率密度。碳化硅半导体不仅能让电动汽车行驶得更远、更高效，还能用来提高电动汽车的充电速度--电动汽车的充电时间一直是困扰车主的问题。随着市场不断向集成人工智能技术和碳化硅半导体的方向转变，这些快速进步也预示着未来将出现更多的过时元件。
抵达生命终点
电子元件淘汰是该行业永无止境的挑战。 各家公司都在不断停产利润最低的产品，同时专注于利润最高的产品。此外，随着制造商对市场控制权的争夺，更新、更好的芯片不断被开发出来。淘汰在汽车行业扮演着重要角色，电动汽车更是如此。据彭博社报道，中国已经有多达数千辆电动汽车被遗弃在空地上，因为 "随着汽车制造商推出功能更强、续驶里程更长的电动汽车，它们即将被淘汰"。废弃电动汽车只是该行业发展迅速的一个标志。据《华尔街日报》报道，电动汽车通常 "需要的半导体芯片数量是内燃汽车的两倍以上"。由于电动汽车市场相对较新，再加上前面提到的人工智能和半导体技术的持续进步，该市场的产品正以更快的速度进入报废期（EOL）。产品报废的速度正在加快，对其进行适当的管理也变得越来越重要，尤其是在电动汽车市场。此外，与燃油汽车相比，电动汽车所需的电子元件数量更多，这表明电动汽车制造商现在比以往任何时候都更需要端到端供应链解决方案和可视性。
为管理报废开绿灯
供应链是动态的，不断受到可预测和不可预测的外部因素的干扰。电子元件供应链具有周期性，不断从过剩过渡到短缺，反之亦然。最近的芯片短缺事件就很好地提醒了我们这一点。虽然市场已经稳定下来，现在公司的货架上有了更多的库存，但对于许多电动汽车和汽车制造商来说，新的短缺即将到来--零部件即将过时。
电动汽车行业从过去几年半导体短缺的历史教训中吸取经验教训，并采用积极主动的策略来应对淘汰，从而获得了优势。需要实现供应链多样化，并与 Converge 这样的分销商合作，最大限度地减少经济损失，找到合适的零部件，确保公司有足够的弹性来适应动态的市场条件和进一步的淘汰。
Converge 通过专业的端到端供应链支持、库存管理和电子元件采购，为客户提供无与伦比的价值。我们以全球分销网络为后盾，隶属于一家拥有 60 多家法人实体的母公司，其业务遍及 80 多个国家。Converge 在陈旧产品管理方面处于领先地位，我们为客户量身定制计划，以获取所需的元件并管理陈旧库存，从而保证生产的正常运行。此外，Converge 发现行业内需要更好的合作，因此成立了未来报废管理 (FOM) 社区。FOM 社区是一个国际网络，由有兴趣分享想法的个人和组织组成，以应对当前和未来的报废挑战。
电动汽车和汽车行业是世界技术进步的典范，令人印象深刻。然而，在解决一个全球性挑战的同时，另一个挑战也随之而来，那就是进一步淘汰。制定积极主动的淘汰战略仍然是供应链复原力的关键支柱。
如需进一步了解我们的报废管理计划和 FOM 社区，请联系我们。