Krise in den US-Schiffshäfen und Engpässe in der Lieferkette halten an
Das komplexe System der globalen Lieferkette stößt an seine Grenzen. Die weltweite Knappheit an Halbleiterchips, logistische Engpässe, die jüngsten Strombeschränkungen in China und die Krise in den US-Schiffshäfen führen weltweit zu erheblichen Verzögerungen bei der Produktion und Lieferung von Waren, da die Lieferketten immer wieder unterbrochen werden.
Da die Menschen immer mehr einkaufen, "haben Hersteller, Einzelhändler und die Spediteure, die alles miteinander verbinden, [Mühe], Schritt zu halten und gleichzeitig die Sicherheit ihrer Mitarbeiter zu gewährleisten", sagt Kent German, Senior Managing Editor/Features bei CNET. Die gestiegene Nachfrage, die COVID-19-Sicherheitsprotokolle und -Restriktionen am Arbeitsplatz sowie der Arbeitskräftemangel haben den gesamten Prozess in einer noch nie dagewesenen Weise beeinflusst.
Kritische Herausforderungen für die Seefracht
Während "Lastwagen, Züge, Flugzeuge und Schiffe alle eine Rolle spielen... sind die Weltmeere die Hauptwege für den größten Teil des globalen Handels" (Deutsch). Das ist ein Dilemma, denn die Seefracht braucht heute fast doppelt so lange wie im letzten Jahr, um von Asien in die USA zu gelangen, und kostet das Dreifache von dem, was sie noch vor einem Jahr gekostet hat.
Die Ursache für den Rückstau bei den Schiffscontainern sind "strikt durchgesetzte Covid-Beschränkungen in den Häfen... sowie die beispiellose Nachfrage nach Waren aus China, Südkorea und anderen asiatischen Exportländern", so Erik Olsen, Popular Science. Er fügt hinzu, dass die Wartezeit für die Einfahrt eines Schiffes in einen der Häfen derzeit über acht Tage betragen kann", was zu rekordverdächtigen Verzögerungen führt. Außerdem "wurden viele Schiffe angewiesen, an der Küste entlang zu treiben, was noch nie zuvor geschehen ist" (Olsen).
Neue Beschränkungen für die US-Schiffshäfen
Diese Einschränkungen haben in den Häfen zu zahlreichen Hindernissen geführt. Zum Beispiel "erfordert jeder Schichtwechsel der Hafenarbeiter neue Protokolle, einschließlich der Reinigung von Kranräumen und Ausrüstung, tägliche Gesundheitsuntersuchungen für das Personal und andere Ineffizienzen, die durch soziale Distanzierungsmaßnahmen verursacht werden" (Olsen). Hinzu kommt, dass viele der Prozesse für den Transport von Frachtcontainern, wie z. B. der Kranbetrieb, manuell durchgeführt werden und nicht in der Lage sind, das erhöhte Volumen zu bewältigen.
Die Größe der Schiffe hat drastisch zugenommen
Frachtschiffe sind heute viel größer als in den letzten Jahren. Kip Louttit, geschäftsführender Direktor bei Marine Exchange of Southern California, fügt hinzu: "Vor 15 Jahren waren Schiffe vielleicht 13 Container breit, heute haben sie regelmäßig eine Breite von zehn bis zwanzig Containern, was bedeutet, dass es viel mehr Container pro Schiff gibt. Das hat zur Folge, dass mehr Zeit und mehr Ressourcen für den Frachttransport benötigt werden.
Wie geht es weiter mit der Lieferkette?
Schlanke Produktion und Just-in-Time-Bestände sind immer weniger praktikabel. Dies hat zu längeren Verzögerungen und höheren Kosten in allen Phasen geführt. Die Frage ist nicht, ob es bei Ihrem Einkauf zu Verzögerungen und Kostensteigerungen kommen wird, sondern wie lange und um wie viel. Planen Sie voraus, stellen Sie sich auf Verzögerungen ein, und legen Sie bei Ihren Kunden die richtigen Erwartungen fest.
Converge ist hier, um Sie bei der Bewältigung dieser disruptiven Zeit zu unterstützen, und wir freuen uns darauf, Ihre geschäftlichen Herausforderungen zu lösen. Kontaktieren Sie unser Team noch heute und lassen Sie uns gemeinsam die Zukunft gestalten.
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