Extreme Trockenheit am Panamakanal beeinträchtigt die Halbleiterversorgung
In diesem Winter wird der Panamakanal nur die Hälfte seines üblichen Verkehrsaufkommens verzeichnen, da die Behörden vor kurzem beschlossen haben, die Schiffsdurchfahrten als Reaktion auf die anhaltende Dürre in der Region zu reduzieren. Der vergangene Monat war der trockenste Oktober in der berühmten Geschichte des Kanals, in dem etwa . Unter normalen Bedingungen bewältigt der Kanal etwa 40 Durchfahrten pro Tag. Die tägliche Durchfahrt wird jedoch in diesem Monat auf 25 reduziert und in den folgenden Monaten weiter gesenkt; die Behörden planen, die tägliche Durchfahrt im Februar 2024 auf nur 18 Schiffe zu senken. Die Lieferketten spüren diesen Stress, da die Reisezeiten beeinträchtigt werden.
Halbleiterpartnerschaft zwischen den USA und Panama
Anfang Juli dieses Jahres kündigten die Vereinigten Staaten und Panama eine Partnerschaft an, die die weltweite Versorgung mit Halbleitern verbessern und beiden Ländern im Rahmen des U.S. Chips Act zugute kommen soll. Nach Angaben des panamaischen Ministers für Handel und Industrie, Federico Alfaro Boyd, würde Panama im Rahmen dieses Abkommens als Zwischenstation zwischen den US-Halbleiterherstellern und ihren Endbestimmungsorten dienen. Angesichts der jüngsten, durch die Dürre verursachten Verzögerungen am Panamakanal wird die Partnerschaft zwischen den USA und Panama genau geprüft werden, da die beiden Länder gerade dabei sind, "Panamas derzeitiges Halbleiter-Ökosystem, den regulatorischen Rahmen, die Arbeitskräfte und die Infrastruktur nach dem neuesten Stand der Technik zu überprüfen."
Unterbrechung der Lieferkette
Bei Schiffen, die durch den Panamakanal fahren, ist es aufgrund der durch die Dürre verursachten Einschränkungen zu Engpässen gekommen, wodurch sich die Reisezeit um "drei bis sechs Tage" verlängert hat, so U.S. News. Da die täglichen Transitfahrten weiter reduziert werden, werden sich die Reisezeiten mit Sicherheit verlängern. Unvorhergesehene Naturereignisse führen in der Regel zu einer Unterbrechung der Versorgungsketten. Ein weiteres aktuelles Beispiel für die Unterbrechung eines Kanals mit schwerwiegenden Auswirkungen auf die Versorgungsketten war die Sperrung des Suezkanals im Jahr 2021. In dieser Situation blieb ein großes Containerschiff seitlich im Kanal stecken. Diese Störung brachte den Handel während der sechs Tage, die die Blockade andauerte, zum Stillstand. Diese Unterbrechungen führen uns eindringlich vor Augen, wie wichtig es ist, eine widerstandsfähige Lieferkette aufzubauen.
Abschwächung des Risikos
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